柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当断掉电源器的接触点被凸轮机构顶开时，中级工线路被弄断，起火，电阻线中级工电机转子中的直流电讯速减少到零，电阻线相邻和铁心中的磁感线也讯速衰减今以变大，所以在起火，电阻线的次级电机转子中制造感受到相交流电压，称作次级相交流电压，在这当中用的直流电称作次级直流电，次级直流工作直流电过的线路称作次级线路。

接线柱中断后，简单社相电压电压电流降电式流回落的强度越高，铁心中的磁通的变化规律率越大，次级绕阻中发现的检测相电压电压电流降越高，越更容易热击穿火焰塞时候。当点火，电磁线圈铁心中的磁通发现的变化规律时，这不仅在次级绕阻中发现直流电电(互感相电压电压电流降)，的同时也在简单社绕阻中发现自感相电压电压电流降和相电压电压电流降电式流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了更好地除去自感电流电压降和直流电值的阻碍的影响，在关电器大直流电继电器互相串并联有滤波电储槽C1。在大直流电继电器合在一起刹那间，自感直流电值向滤波电储槽手机充电，可减短大直流电继电器互相的爱情火花，降速高级工直流电值和磁通的衰减，并的提升了次级电流电压降。